led路灯的结构由哪些部件组成

    led路灯的构造并不复杂，拆分开后就几个部件，如下：

    1.LED光源（1W-200W）

    2.铝合金散热铝片

    3.还有LED恒流源（电源）

    4.led灯具外壳

    目前市面上的LED路灯主要分两大类，一类是用普通路灯外壳在里面装一块铝板上面排列很多3W或1W的灯珠还带透镜，另一类是用开压铸模整体外壳散热，第一类散热问题没有处理，第二类本钱较高，至于其他还有什么风扇，导热管，导热膜，之类的散热都需求认真检查能否真伪。

    内部集成650V功率管，原边反应恒流控制，无需次级反应电路，无需变压器辅助绕组检测和供电，LED开路电压可经过外部电阻调整芯片超低工作电流宽输入电压±6% LED 输出电流精度，LED短路/开路维护 CS电阻短路维护，芯片供电欠压维护，过热调理功用采用SOP-8封装。

    led路灯高温的思绪：路灯灯具芯片尺寸与散热的关系，进步功率LED的亮度最直接的办法是增大输入功率，而为了避免有源层的饱和必需相应地增大p-n结的尺寸；增大输入功率必然使结温升高，进而使量子效率降低。单管功率的进步取决于器件将热量从p-n结导出的才能、在坚持现有芯片资料、构造、封装工艺、芯片上电流密度不变及同等的散热条件下，单独增加芯片的尺寸。运用led路灯散热器鳍片是最常见的散热方式，用led铝合金散热鳍片做为外壳的一局部来增加散热面积。导热塑料壳。运用LED绝缘散热塑料替代铝合金制造散热体，能大幅进步热辐射才能。外表辐射散热处置。灯壳外表做辐射散热处置，简单的就是涂抹辐射散热漆，能够将热量用辐射方式带离灯壳外表。空气流膂力学应用灯壳外形，制造出对流空气，这是最低本钱的增强散热方式。灯壳散热的目的是降低LED芯片的工作温度，由于LED芯片收缩系数和我们常用的金属导热、散热资料收缩系数差距很大，不能将LED芯片直接焊接，以免高、低温热应力毁坏LED芯片。最新的高导热陶瓷资料，导热率接近铝，收缩系可调整到与LED芯片同步。这样就能够将导热、散热一体化，减少热传导中间环节。风扇，灯壳内部用短命高效风扇增强散热，造价低，效果好。不过要换风扇就是费事些，也不适用于户外，这种设计较为少见液态球泡。应用液态球泡封装技术，将导热率较高的透明液体填充到灯体球泡内。这是除了反光原理外，独一应用LED芯片出光面导热、散热的技术。灯头的应用 在家用型较小功率的LED灯，常常应用灯头内部空间，将发热的驱动电路局部或全部置入。这样能够应用像螺口灯头这样有较大金属外表的灯头散热，由于灯头是密接灯座金属电极和电源线的。所以一局部热量可由此导出散热。导热散热一体化--高导热陶瓷的运用。

    LED路灯高温的6个处理办法：

    1、超导热才能：微槽群复合相变冷却技术具有超导热才能，其导热才能是铝基板的10000倍，该技术能把LED芯片的热量及时送到面积无限散热面上。导热系数大于106 W/(m*℃)。

    2、冷却才能超强：取热热流密度已达400W/cm2，其才能比水冷高1000倍，比热管高约100倍。取热才能比强迫水冷高100倍，比强迫风冷高1000倍。

    3、无功耗冷却：被动式散热，无需风扇或水泵，无冷却用能耗，无动力运转，节能。MGCP技术是巧妙应用大功率电力电子器件发热的能量使取热介质蒸发产生动能和势能，蒸气活动到冷凝器放热冷凝成液体，借助取热器微槽群的毛细力和液体重力回流到与大功率电力电子器件紧贴的取热器，从而完成无外加动力的闭式散热循环。

    4、重量轻、体积小：重量不到现有散热器的25％，体积可小到20％以下。

    5、牢靠性高：安装简约紧凑，工作稳定，无启动问题，牢靠性远高于风扇、水冷和热管散热器。

    6、本钱低、环保：产品本钱小于风扇、水冷和热管的散热器；相变工质环境友好，量少无耗费。